WEG CFW500 falla F0022: Sobretensión en el enlace de CC
La tensión del enlace de CC (P0004) superó el máximo para la red ajustada en P0296, y el variador de frecuencia se disparó. Los niveles de disparo de WEG son 410 Vcc para redes de 200–240 Vca, 810 Vcc para 380–480 Vca y 1000 Vcc para 500–600 Vca.
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Cuándo aparece
- Durante la desaceleración, sobre todo de cargas de alta inercia
- Con cargas que arrastran al motor a velocidad constante (cargas excéntricas, bombas de varilla, grúas)
- En cualquier momento si la tensión de red es demasiado alta
Causas probables y pruebas
1Inercia de la carga demasiado alta o rampa de desaceleración demasiado rápida
- Indicios
- Dispara solo al parar o al reducir velocidad.
- Prueba
- Revisar el tiempo de desaceleración P0101 y la inercia de la carga; verificar la regulación del bus de CC (P0150/P0151 en V/f y VVW, P0184/P0185 en control vectorial).
2P0151, P0153 o P0185 ajustado demasiado alto
- Indicios
- Dispara al desacelerar aunque haya regulación del bus de CC o resistencia de frenado.
- Prueba
- Comparar el nivel de regulación (P0151 o P0185) y el nivel de frenado P0153 con los valores de fábrica para la red.
3Tensión de red demasiado alta
- Indicios
- Dispara incluso en paradas suaves o con el motor detenido.
- Prueba
- Medir la tensión de red y compararla con la placa del variador.
4Tensión de alimentación o ajuste de P0296 incorrecto
- Indicios
- Dispara después de la instalación o de un cambio de red.
- Prueba
- Verificar que la placa del variador y P0296 coincidan con la red real.
Cómo distinguirla
- Los disparos durante la desaceleración apuntan a energía regenerada (rampa, regulación del bus de CC, frenado); los disparos en marcha estable o con el motor parado apuntan a la red.
- WEG indica que, con frenado reostático, las funciones de regulación del bus de CC (Ramp Hold o Accelerate Ramp) deben estar deshabilitadas; con resistencia de frenado, revisar P0153 y la resistencia en lugar del regulador.
- Si P0153 está muy cerca del nivel de F0022, la sobretensión puede dispararse antes de que la resistencia de frenado disipe la energía.
Parámetros relevantes
| Parámetro | Nombre | Por qué importa |
|---|---|---|
| P0101 | Tiempo de desaceleración | Una rampa demasiado corta es causa listada; una rampa más larga devuelve la energía más despacio. |
| P0150 | Tipo de regulador del enlace de CC (V/f, VVW) | Ramp Hold (0 o 2) o Accelerate Ramp (1 o 3) para contener la tensión del bus de CC. |
| P0151 | Nivel de regulación del enlace de CC (V/f, VVW) | Tensión a la que actúa la regulación; un ajuste demasiado alto es causa listada. |
| P0184 / P0185 | Modo y nivel de regulación del enlace de CC (vectorial) | Alarga la rampa de desaceleración automáticamente para mantener el bus de CC por debajo del nivel ajustado. |
| P0153 | Nivel de frenado reostático | Tensión a la que conmuta el IGBT de frenado; debe ser adecuada a la red. |
| P0296 | Tensión nominal de red | Debe coincidir con la red real. |
Evidencia que conviene reunir
- Historial de fallas P0050–P0055, en especial P0052 (bus de CC) y P0053 (frecuencia) en el disparo
- Tiempo de desaceleración P0101
- Ajustes de P0150, P0151, P0184, P0185 y P0153
- Si hay resistencia de frenado instalada y su estado
- Tensión de red medida y P0296
El trabajo en trenes de combustible, quemadores, recipientes a presión y equipos eléctricos debe hacerlo personal calificado, siguiendo la documentación del fabricante y la normativa local. Nunca puentees un dispositivo de seguridad ni un enclavamiento.