O que causa a bloqueio 2 no Siemens LME11 / LME21 / LME22?

1. Equipamento de ignição com defeito: Com a alimentação desligada, inspecione o eletrodo de ignição, a distância e o isolador, e o cabo de ignição; mande verificar a saída do transformador de ignição conforme o manual do queimador. 2. Sem combustível, ou válvulas de combustível com defeito ou sujas: Confirme que o registro manual de gás está aberto e meça a pressão de gás no queimador durante o tempo de segurança; verifique se a válvula 1 abre quando energizada. 3. Queimador mal regulado: Confira a vazão de gás de partida e o ajuste de ar com os dados de comissionamento do fabricante, usando analisador de combustão. 4. Sensor de chama (eletrodo de ionização) com defeito ou sujo: Meça a corrente de ionização com um microamperímetro CC no circuito de medição mostrado na folha de dados. Para um eletrodo de ionização a folha de dados indica um limiar de ligação de 1,5 µA CC, 3 µA CC para operação confiável e cerca de 5 µA CC como limiar abaixo do qual a lâmpada verde pisca (chama não ok) em operação. Verifique a posição do eletrodo, o isolador cerâmico e o aterramento do queimador. 5. Faísca de ignição perturbando o sinal de ionização: A folha de dados indica que a ignição pode afetar a corrente de ionização na partida: verifique e otimize a posição do eletrodo; pode ajudar inverter fase e neutro no primário do transformador de ignição. 6. Detector UV (QRA com AGQ3…A27) com defeito ou sujo: Limpe o visor do QRA e meça a corrente do detector UV no QRA (mínimo de 200 µA segundo a folha de dados).

Siemens LME 2 piscadas: sem chama no tempo de segurança

Duas piscadas vermelhas indicam que o controle abriu a válvula de combustível 1 e acendeu, mas o sensor de chama não confirmou chama antes do fim do tempo de segurança (TSA). Nos LME2… é um bloqueio não rearmável automaticamente no fim do tempo de segurança. Os LME11… repetem a partida até 3 vezes por partida controlada antes de bloquear.

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Envie uma foto do display, o histórico de falhas ou os parâmetros do seu Siemens LME11 / LME21 / LME22. O InduQT compara as evidências e sugere os próximos testes.

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Quando aparece

Tempo de segurança (TSA), o intervalo para formação da chama (B–B´) após a pré-ignição
Normalmente na primeira partida após uma demanda de calor, ou depois de serviços no trem de gás ou nos eletrodos

Causas prováveis e testes

1Equipamento de ignição com defeito

Indícios: Não se ouve nem se vê faísca durante a pré-ignição e o tempo de segurança.
Teste: Com a alimentação desligada, inspecione o eletrodo de ignição, a distância e o isolador, e o cabo de ignição; mande verificar a saída do transformador de ignição conforme o manual do queimador.

2Sem combustível, ou válvulas de combustível com defeito ou sujas

Indícios: Há faísca mas não há chama; registro de gás fechado, pressostato de gás ou fornecimento alterados recentemente.
Teste: Confirme que o registro manual de gás está aberto e meça a pressão de gás no queimador durante o tempo de segurança; verifique se a válvula 1 abre quando energizada.

3Queimador mal regulado

Indícios: A chama começa mas é instável ou atrasada; o bloqueio vem após uma regulagem ou serviço no cabeçote.
Teste: Confira a vazão de gás de partida e o ajuste de ar com os dados de comissionamento do fabricante, usando analisador de combustão.

4Sensor de chama (eletrodo de ionização) com defeito ou sujo

Indícios: A chama aparece no visor, mas o queimador bloqueia no fim do TSA.
Teste: Meça a corrente de ionização com um microamperímetro CC no circuito de medição mostrado na folha de dados. Para um eletrodo de ionização a folha de dados indica um limiar de ligação de 1,5 µA CC, 3 µA CC para operação confiável e cerca de 5 µA CC como limiar abaixo do qual a lâmpada verde pisca (chama não ok) em operação. Verifique a posição do eletrodo, o isolador cerâmico e o aterramento do queimador.

5Faísca de ignição perturbando o sinal de ionização

Indícios: Há chama, mas a corrente de ionização fica baixa só durante a fase de ignição.
Teste: A folha de dados indica que a ignição pode afetar a corrente de ionização na partida: verifique e otimize a posição do eletrodo; pode ajudar inverter fase e neutro no primário do transformador de ignição.

6Detector UV (QRA com AGQ3…A27) com defeito ou sujo

Indícios: Queimador com supervisão UV; a chama aparece mas não é detectada.
Teste: Limpe o visor do QRA e meça a corrente do detector UV no QRA (mínimo de 200 µA segundo a folha de dados).

Como diferenciar

2 piscadas é uma chama que nunca foi confirmada no tempo de segurança. 7 piscadas é uma chama que se formou e depois se perdeu em operação.
Se o queimador nem chega à ignição (sem ventilador, sem pré-ventilação), a causa está antes na sequência: verifique os contatos da linha, o pressostato de ar (3 ou 5 piscadas) ou luz estranha (4 piscadas).
Um LME11 tenta até 3 vezes antes de mostrar 2 piscadas; um LME21 ou LME22 bloqueia no primeiro tempo de segurança sem chama.

Evidências para reunir

O número de piscadas lido após pressionar o botão de rearme por mais de 3 segundos
Tipo do LME pela etiqueta (ex.: LME21.330C2) e seu tempo de segurança
Se houve faísca e chama durante a partida
Pressão de gás no queimador durante o tempo de segurança
Corrente de ionização ou do detector UV

Trabalhos em linhas de combustível, queimadores, vasos de pressão e equipamentos elétricos devem ser feitos por pessoal qualificado, seguindo a documentação do fabricante e as normas locais (como a NR-10 e a NR-13). Nunca faça jumper em um dispositivo de segurança ou intertravamento.

Siemens LME11 / LME21 / LME22 bloqueio 2: Chama não estabelecida no fim do tempo de segurança (TSA)