¿Qué causa la bloqueo 2 en un Siemens LME11 / LME21 / LME22?

1. Equipo de encendido defectuoso: Con la alimentación cortada, revise el electrodo de encendido, su separación y aislador, y el cable de encendido; haga comprobar la salida del transformador de encendido según el manual del quemador. 2. Sin combustible, o válvulas de combustible defectuosas o sucias: Confirme que la llave manual de gas está abierta y mida la presión de gas en el quemador durante el tiempo de seguridad; verifique que la válvula 1 abre al energizarse. 3. Mal ajuste del quemador: Revise el caudal de gas de arranque y el ajuste de aire contra los datos de puesta en marcha del fabricante, con analizador de combustión. 4. Detector de llama (sonda de ionización) defectuoso o sucio: Mida la corriente de ionización con un microamperímetro de CC en el circuito de medición que muestra la hoja de datos. Para una sonda de ionización la hoja de datos indica un umbral de encendido de 1,5 µA CC, 3 µA CC para un funcionamiento seguro y unos 5 µA CC como umbral por debajo del cual la luz verde parpadea (llama no correcta) en operación. Revise la posición de la sonda, su aislador cerámico y la puesta a tierra del quemador. 5. La chispa de encendido perturba la señal de ionización: La hoja de datos indica que el encendido puede afectar la corriente de ionización en el arranque: revise y optimice la posición de la sonda; puede ayudar intercambiar fase y neutro en el primario del transformador de encendido. 6. Detector UV (QRA con AGQ3…A27) defectuoso o sucio: Limpie la mirilla del QRA y mida la corriente del detector UV en el QRA (mínimo 200 µA según la hoja de datos).

Siemens LME 2 parpadeos: sin llama en el tiempo de seguridad

Dos parpadeos rojos indican que el control abrió la válvula de combustible 1 y encendió, pero el detector de llama no confirmó llama antes de terminar el tiempo de seguridad (TSA). En los LME2… es un bloqueo no rearmable automáticamente al final del tiempo de seguridad. Los LME11… repiten el arranque hasta 3 veces por cada arranque controlado antes de bloquearse.

Diagnostica esta falla con IA

Sube una foto del panel, el historial de fallas o los parámetros de tu Siemens LME11 / LME21 / LME22. InduQT compara la evidencia y sugiere las siguientes pruebas.

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Cuándo aparece

Tiempo de seguridad (TSA), el intervalo para establecer la llama (B–B´) después del preencendido
Normalmente en el primer encendido tras una demanda de calor, o después de trabajos en la rampa de gas o los electrodos

Causas probables y pruebas

1Equipo de encendido defectuoso

Indicios: No se oye ni se ve chispa durante el preencendido y el tiempo de seguridad.
Prueba: Con la alimentación cortada, revise el electrodo de encendido, su separación y aislador, y el cable de encendido; haga comprobar la salida del transformador de encendido según el manual del quemador.

2Sin combustible, o válvulas de combustible defectuosas o sucias

Indicios: Hay chispa pero no llama; llave de gas cerrada, presostato de gas o suministro alterados recientemente.
Prueba: Confirme que la llave manual de gas está abierta y mida la presión de gas en el quemador durante el tiempo de seguridad; verifique que la válvula 1 abre al energizarse.

3Mal ajuste del quemador

Indicios: La llama arranca pero es inestable o tardía; el bloqueo aparece tras un ajuste o trabajos en la cabeza de combustión.
Prueba: Revise el caudal de gas de arranque y el ajuste de aire contra los datos de puesta en marcha del fabricante, con analizador de combustión.

4Detector de llama (sonda de ionización) defectuoso o sucio

Indicios: Se ve la llama por la mirilla pero el quemador se bloquea al final del TSA.
Prueba: Mida la corriente de ionización con un microamperímetro de CC en el circuito de medición que muestra la hoja de datos. Para una sonda de ionización la hoja de datos indica un umbral de encendido de 1,5 µA CC, 3 µA CC para un funcionamiento seguro y unos 5 µA CC como umbral por debajo del cual la luz verde parpadea (llama no correcta) en operación. Revise la posición de la sonda, su aislador cerámico y la puesta a tierra del quemador.

5La chispa de encendido perturba la señal de ionización

Indicios: Hay llama, pero la corriente de ionización es baja solo durante la fase de encendido.
Prueba: La hoja de datos indica que el encendido puede afectar la corriente de ionización en el arranque: revise y optimice la posición de la sonda; puede ayudar intercambiar fase y neutro en el primario del transformador de encendido.

6Detector UV (QRA con AGQ3…A27) defectuoso o sucio

Indicios: Quemador con supervisión UV; la llama se ve pero no se detecta.
Prueba: Limpie la mirilla del QRA y mida la corriente del detector UV en el QRA (mínimo 200 µA según la hoja de datos).

Cómo distinguirla

2 parpadeos es una llama que nunca se confirmó en el tiempo de seguridad. 7 parpadeos es una llama que se estableció y luego se perdió en operación.
Si el quemador ni siquiera llega al encendido (sin ventilador, sin prebarrido), la causa está antes en la secuencia: revise los contactos de la línea, el presostato de aire (3 o 5 parpadeos) o la luz extraña (4 parpadeos).
Un LME11 reintenta hasta 3 veces antes de mostrar 2 parpadeos; un LME21 o LME22 se bloquea en el primer tiempo de seguridad fallido.

Evidencia que conviene reunir

El número de parpadeos leído tras pulsar el botón de rearme más de 3 segundos
Tipo de LME según la etiqueta (p. ej. LME21.330C2) y su tiempo de seguridad
Si se vio chispa y llama durante el arranque
Presión de gas en el quemador durante el tiempo de seguridad
Corriente de ionización o del detector UV

El trabajo en trenes de combustible, quemadores, recipientes a presión y equipos eléctricos debe hacerlo personal calificado, siguiendo la documentación del fabricante y la normativa local. Nunca puentees un dispositivo de seguridad ni un enclavamiento.

Siemens LME11 / LME21 / LME22 bloqueo 2: No se establece llama al final del tiempo de seguridad (TSA)